“张家口铁路”

京张城际铁路，又名京张高铁，是国家高铁京昆客运专线的重要组成部分，起始站是北京北站，终点站是河北张家口南站，途经沙城、下花园、宣化，一共设有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站(后改名)10个站点，全长约174公里，总投资584.1亿元，设计速度为每小时350公里。

京张高铁张家口站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.6万平方米。其中，南北站房、高架候车厅规模约为35000平米，站场规模6台16线，北侧3台8线为高速场(京张场)，南侧3台8线为普速场(京包场)，中间为高速普速合用站台。

京张高铁张家口站工程于2017年11月15日开工，2019年6月30日完成张家口站高、普速场、站房、地下通道和高架候车室修建，2019年7月1日至2019年12月30日，进行高速场联调联试。

现在你如果开车走京藏高速，顺利的话一个半小时到延庆，堵车的话至少两个多小时，京张高铁开通后，半个小时就能到延庆，45分钟左右就能到张家口。京张高铁预计在2019年6月完工试运行，2019年底正式通车。

与此同时，新张家口站还是在建大张客专(大同至张家口)和已经开通运营至乌兰察布呼张高铁(呼和浩特至张家口)的交汇站。届时到2019年底，新建张家口站将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁网络的桥头堡、新驿站。

新张家口站及张家口南站位于未来之城区域内，多向铁路一旦汇聚，将拉近城市与城市间的距离，人们出差旅行成本会随之降低，城际经济、社会往来会更加便利，都市圈的形态会越来越清晰，推动未来之城产业接入、人才涌入，加快国际化新城的快速成型。